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Vendredi 30 janvier 2009

   

 
 

 


Pour les triathlètes voyageurs se pose souvent la question du transport des vélos.

Dans les voitures ou les bus une simple housse suffit le plus souvent. Vous pouvez éventuellement la rembourrer avec du papier bulle. Il n’est pas inutile de prévoir des axes en plastic ou en bois qui éviteront aux fourches ou haubans et bases arrières de s’écraser. Vous trouverez le tout chez votre vélociste habituel.

Dans le cas de transport aérien ça se complique un peu. D’abord parce que les transporteurs (quoi qu’ils en disent) ne sont pas soigneux. Ensuite, si votre vélo est endommagé, en plus du souci rencontré pour le faire réparer (quand c’est possible), vous serez remboursé au prix du kilo (soit pas grand chose).

Pour parer à cette fâcheuse éventualité, il y a une solution : La valise à vélo. Il en existe maintenant de toutes les tailles, de toutes les formes, de tous les matériaux, de tous les poids et surtout de tous les prix…..

Si vous êtes fainéants ou peu mécanicien, prévoyez en une qui nécessite le moins de démontage possible (pédales, cintre, selle, rajout….).

Si vous voyagez chargé, prenez une valise légère, sinon attention au supplément de prix qui peut être exorbitant (j’ai souvenir d’une discussion pas triste à HongKong, avec un transporteur aérien. On a failli finir en taule avec Didier Bertrand....)

Si vous voyagez en couple il existe des valises pour 2 vélos.

Si vous voyager vraiment occasionnellement, il existe la solution de location.

Si vous êtes vraiment fauché……restez à la maison. (Non, je plaisante). Il existe un moyen peu coûteux. Allez chez votre vélociste et demandez lui de vous mettre de côté un des cartons dans lequel il reçoit ses vélos. En mettant les axes en plastic et en rajoutant du papier bulle ou de la mousse, vous pouvez vous fabriquer une valise artisanale. Certes elle ne sera pas étanche, n’aura pas de roulettes ni de compartiments spéciaux, mais ça dépanne bien.


Pour acheter :

Tous les bons vélocistes + quelques sites internet :

www.rivierabike.com
www.bikeprousa.com
www.coloradocyclist.com
www.crateworks.com
www.performancebike.com
www.serfas.com
www.triall3sports.com
www.tricosports.com


Pour louer : 

A Paris vous avez La Boutique du Triathlon au 01.46.31.71.13 qui en a une dizaine à 40 Euros la semaine.
A Nice, il y a SPOC au 04.93.07.40.44. Prévoyez à l’avance car c’est une denrée rare.

Enfin, n’oubliez pas qu’en cas de "disparition" vous êtes là aussi indemnisé au prix du kilo. Il n’est donc pas forcément inutile de prévoir une assurance.

Bon voyage et bonne course.

Par wysiwyg
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Samedi 24 janvier 2009

Avec des projets d'aller rouler outre atlantique (notamment), je recherche THE solution pour faire voyager mon (beau) SPE dans les meilleures conditions. Connaissez-vous la valise ci-dessous et/ou d'autres produits équivalents ? D'avance merci pour vos conseils et témoignages.


Par wysiwyg
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Lundi 2 juillet 2007


Kazimor-Trek-2007-07-01.JPG
Ne sont-ils pas beaux tous les deux ?


Par wysiwyg
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Mercredi 13 juin 2007
Je reprends ce post là on nous l'avons  laissé et souhaite vous  faire part des impressions de fred--92  qui  roule actuellement  en Stump FSR PRO Race

Voici  ce qu'il en dit  :

j'ai la version 2004 (100mm de débattement c'est suffisant pour moi), j'ai changé la fourche manitou (pr 1 reba), la potence (1 stump mais + courte), l'ensemble selle (pr une sdg), tige de selle (thomson, l'ancienne craquait tout le tps) et serrage rapide (hope c'est tout du bon au niveau qualité serrage). Le dérailleur AR xtr 2002 , j'ai exposé la butée (Xt maintenant, j'ai quand même conservé le xtr en achetant un kit buté ).L'ensemble d'origine est affiché à 13k au plus. J'ai dû gagné qq grammes avec ces modifications mais c'était pas le but pour moi.

Au niveau rendement c'est clair que le stump se la joue + confort que rendement, en côte ça motrice fort, pas trop d'effort à faire au niveau de la position pour garder la roue AV en contact avec le sol.
Sur le roulant pas trop défoncé c'est autre chose, le vélo est assez scotché au sol : faut dire que j'ai un SAG AR de 1/3, le but est le confort pour moi. Quand c'est roulant c'est un peu la lutte pour ne pas me laisser décrocher par les potes (je vais gonfler les pneus + fort ca devrait aller mieux).
En descente il est confortable avec la position complétement ouverte de l'amorto (c'est chaud parfois pour tourner la molette car il n'y a pas de commande au guidon)

il est clair que si tu veux + de rendement prends l'Epic.

Par contre où je reste septique c'est en terme de fiabilité et de durée de vie des tous mous. cela demande un entretien régulier surtout en utilisation intensive (roulements du bras Ar, bagues, amorto qui souffre). Sur mon stump j'ai eu des problèmes avec mon amorto fox triad (certains mecs sur le forum en ont changé 5 fois) et le SAV Spe (un vrai roman!). D'autres ont connu des problèmes avec le cadre (ovalisation suite à des problèmes de roulements).

Résultat, je regrette un peu d'avoir été touché par la mode des tous mous (marketing quand tu nous tiens), j'aurais dû prendre un bon semi rigide, bien équipé avec une bonne fourche.

Par wysiwyg
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Lundi 28 mai 2007
Glenn, ton dernier post me donne l'idée d'ouvrir séparément un topic sur le sujet Epic ou bien Stump
Pour ne rien te cacher, j'ai largement eu le temps d'apprécier le Stump notamment sur les randos bretonnes.
J'ai pris l'Epic en main hier matin dans des conditions très particulières (pluie, vent, boue) et je dois dire que j'ai été particulièrement enchanté de son comportement.

Points positifs:
- Excellent positionnement sur la machine
- Motricité dans les montées

Points négatifs:
- Poids (j'avais une machine qui pesait 12,8 kg)
- N'ai pas réussi à trouver le bon réglage pour la suspension arrière
- Freins pas très efficaces (peut-être à cause du test bike...)

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Par wysiwyg
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MAJ : 12/10/2009

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